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合资和二手车是新增长点,新能源车出口意义大!汽车出口能否站稳百万辆


文章作者:www.csmolecularimaging.com 发布时间:2020-02-28 点击:1131



前几天,海关总署发布的最新数据显示,2019年,中国出口汽车122万辆,同比增长6%,出口额达到152亿美元,同比增长3%。虽然与中国汽车工业协会(CAIA)此前发布的数据不同,但两者反映的趋势是一致的,即中国汽车出口规模在前几年徘徊在较低水平后,目前稳定在100万辆左右。出口成为去年低迷的汽车市场的亮点,其中合资品牌和二手车正成为新的增长点,新能源汽车是汽车出口的亮点。

“2019年,在美国贸易政策不确定、英国英国退出欧盟和一些国家贸易保护主义抬头等相对不利的全球对外贸易环境下,中国汽车出口同比增长6%,这确实值得称道。”商务部研究所区域经济合作研究中心主任张建平在接受《中国汽车报》记者采访时表示,未来挑战与机遇并存。如果2020年世界没有极端事件或因素,预计中国汽车出口将保持稳定增长。

百万辆来之不易的汽车

2009年,中国首次成为世界第一大汽车生产和销售国。据中国汽车工业协会统计,当年汽车出口量仅为33.2万辆。此后,中国汽车出口量和国内产销均呈逐年上升趋势。2012年,中国突破百万大关,达到1.056亿的历史最高水平。这应该是一个新的起点,但我没想到从那以后情况会急转直下。2015年同比降幅甚至达到20.1%。这是2017年的首次正增长。2018年,它再次突破了100万辆车的大关。尽管根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年中国汽车出口同比略有下降,但总销量已连续两年保持在100万辆以上。即使由于未来国际贸易形势的影响可能会有某种程度的重复,也有理由相信中国的汽车出口已经基本稳定在百万级台阶上。

自信来自哪里?首先,我们必须认识到,2019年汽车出口销售来之不易。回顾2019年,世界经济将继续下滑,贸易紧张将加剧,下行压力和负面因素将交织在一起,全球贸易将陷入疲软状态。联合国贸易和发展会议发布的最新报告显示,2019年全球贸易将停滞不前,商品贸易预计将下降2.4%,至19万亿美元。服务贸易预计将增长2.7%,达到6万亿美元,较2018年的7.7%大幅放缓。大宗商品需求和价格将在2019年初开始大幅下跌。需要强调的是,2019年有两大因素阻碍了全球贸易的稳定发展。一是美国发起的贸易战拖累了全球贸易,人为地制造和加剧了贸易紧张。另一个因素是英国退出了欧盟。英国退出欧盟的不确定性给全球贸易秩序增加了许多“混乱”,原因是未能如期完成欧盟框架内所有现有贸易优惠协定的延期,以及随后的非关税措施、边境管制和与欧盟生产网络的联系中断。此外,中东的持续冲突、一些南美国家的政治动荡、欧洲难民危机的爆发以及东亚、日本和韩国的政治和经济冲突都对区域贸易稳定产生了不利影响。

"目前,中国汽车出口目的地国大多仍是发展中国家和新兴工业化转型国家。一些是资源和能源供应商,容易受到全球经济动荡的影响。他们自己的一些金融市场也不稳定,他们自己的消费者的购买力在一定程度上受到影响。”张剑平指出,2019年,当各种不利因素交织在一起时,中国汽车出口表现并不轻松。一方面,这是由于汽车行业自身的努力以及产品竞争力和性价比的不断提高。另一方面,这也离不开“一带一路草创”

“2019年,中国汽车出口市场仍将由发展中国家主导,对发达国家的出口起到了有效的补充作用,形成了多元化出口的新格局。”崔东树指出,2019年,伊朗、阿根廷、比利时等地区的中国汽车出口将大幅下降。多年来,作为中国自主品牌出口的一个关键领域,伊朗是江淮和奇瑞等自主品牌汽车公司最大的出口市场。奔腾、比亚迪和长安也在当地生产和销售汽车产品。即使在下滑的情况下,2018年中国仍向伊朗出口了19万辆汽车。截至2018年,中国汽车品牌在伊朗的市场份额已经达到20%。根据商务部发布的《中国汽车报》 (《中国汽车贸易高质量发展报告(2019)》),2019年,伊朗已经从中国汽车出口前20名中退出。今年上半年,中国对伊朗的汽车出口只有567辆,下降了99.6%。

“输在东方,输在西方”,虽然伊朗几乎没有粮食,但中国出口到发达国家的汽车产品数量与前几年相比呈上升趋势。据SAIC相关负责人介绍,2019年SAIC名爵汽车在英国的销量达到1万辆,同比增长155.6%,成为澳大利亚最大的中国乘用车品牌。作为电动汽车的领导者,比亚迪在美国电动客车市场的份额超过50%,在英国超过60%,在欧洲纯电动客车市场超过20%。

据不完全统计,在过去的五年里,中国对发达国家的汽车出口增长了14个百分点。然而,张建平直言不讳地表示:“在欧美等发达地区,除了SAIC通用汽车和沃尔沃,传统燃油汽车的出口量增长不够。在欧洲和美国等成熟的汽车市场,技术、质量、能耗和废气排放方面的产品标准和认证要求相对较高,这对自主品牌汽车构成了不小的挑战。”从张剑平的角度来看,它仍然需要努力自我完善,尤其是在品牌声誉、技术和质量方面。中国汽车企业要想进入发达国家市场,还有很长的路要走。可以肯定的是,我们自己品牌汽车的质量已经大大提高了商务部研究所国际市场研究所副所长白明表示,在欧美等发达国家和地区,独立品牌短期内很难进入高端市场。但是,如果我们以中低端汽车市场为出发点,自主品牌可以通过不断完善和建设具有强大性价比的海外售后服务网络作为竞争优势,逐步获得消费者的认可。

自主合资奇华

据中国汽车工业协会统计,2019年十大汽车制造商分别是、奇瑞、东风、长安、长城、吉利、江淮、大庆沃尔沃、重庆汽车。年出口量分别为285,000、96,000、86,000、68,000、65,000、58,000、45,000、44,000和40,000辆,占中国汽车出口总量的844,000

与2018年出口情况相比,可以看出自主品牌出口呈现两极化趋势,奇瑞和江淮的出口量下降至2018年的100万辆其中,SAIC名爵品牌海外销量达到13.9万辆,同比增长90%,在中国单一出口品牌中排名第一。

据中国民生银行研究院研究员郭晓北介绍,近年来,中国汽车行业的销量增加,市场股票竞争加剧,汽车制造业利润增速低于收入增速。因此,企业的盈利能力普遍减弱,边缘企业承受的压力急剧增加,制造方面的压力导致竞争力较弱的汽车企业出口疲软。在这种市场环境下,具有强大市场竞争力的企业向海外转移的速度越来越快。以长城汽车为例。2019年6月,哈维尔品牌在俄罗斯图拉建立的首个自主品牌全流程工厂正式投产,汽车制造基地以独资形式建成,开启了国外自主品牌发展的新篇章

中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中国汽车中心”)相关负责人告诉记者,过去几年,由于价格高、车型更新慢,合资企业的市场份额受到侵蚀。近年来,为了增加市场份额和弥补短缺,跨国公司利用在中国的合资企业来逆转在中国生产的高成本效益模式,以开拓海外市场。“2020年,在中国汽车市场巨大的发展空间和全球经济下行压力下,这一趋势只会增加而不会减少。”这是上述负责人的判断。

新能源汽车出口25万辆二手车开始

随着全球汽车“新四个现代化”的加速,中国在新能源汽车领域的“先行者优势”在国际舞台上日益凸显。据相关数据显示,虽然2019年中国新能源汽车进出口总体表现波动较大,但整体需求强劲,全年新能源汽车出口总量达到25.4万辆,同比增幅突出,占出口总量的20%以上。

虽然数量在增加,但商务部的数据显示,中国新能源汽车的平均出口价格也大幅上升。除了一些新能源商用车的单价较高外,崔东树表示,新能源汽车平均出口价格的上涨是由于随着中国新能源汽车企业努力在“新四化”道路上转型,高端和中端产品的数量不断增加。另一方面,在国际市场上,国外品牌新能源汽车的价格普遍较高,而且价格也可以“入乡随俗”。

"国内新能源市场的激烈竞争使得国内新能源汽车技术升级非常快。这也为国内汽车公司进军海外奠定了基础。”同时,白明强调,由于对海外市场的出口需要承担更大的风险,短期内新能源汽车的出口恐怕不会成为刺激市场的爆发点,国内汽车企业仍需尽快逐步完善产品。“新能源汽车是未来全球汽车发展的重要方向和趋势。”张剑平告诉记者,“与传统的燃油汽车相比,中国的新能源汽车与发达国家的差距较小。如果我们抓住机遇,努力培训,积极抢占国际市场,新能源汽车的出口规模将进一步扩大,在汽车出口总量中的比重将进一步提高。希望在未来成为中国汽车出口的重要增长极

除了拉动出口总量外,新能源汽车的出口更为重要。"电动汽车可能成为中国汽车工业走向海外并取得成功的产品."国家新能源汽车创新项目组组长王炳刚表示,电动汽车产业将走“以我为主”的国际团队研发、整合国际资源、开放国际市场的新路。

此外,在国家政策的支持下,中国的二手车出口市场正在逐步开放。虽然我国二手车出口仍处于起步阶段,但商务部会同公安部、海关总署将进一步完善工作规划,理顺工作流程,不断优化监管和服务模式,为二手车出口创造良好环境中国汽车中心数据中心相关负责人表示,二手车出口有利于激发国内汽车消费市场的活力,促进中国汽车产业的健康发展,促进对外贸易的稳定和质量提高。

结构调整和升级是关键词

国际经济、贸易和金融组织普遍认为,2020年全球贸易机遇和挑战将并存。世贸组织预测,2020年世界贸易的增长率将为1.7%~3.7%,这取决于贸易紧张局势能否得到缓解。

世界贸易组织的经济学家指出,要预测2020年的世界贸易形势,中美贸易谈判的进展等诸多因素

“中美贸易谈判的第一阶段已经达成了一项经贸协议。英国退出欧盟的不确定性降低了。这两只“黑天鹅”有望成为“灰犀牛”。尽管不利影响依然存在,但全球市场环境的确定性将在2020年得到改善。”张剑平强调:“考虑到地缘政治冲突依然激烈,全球多边贸易体系规则面临挑战,以及全球全球化进程的阻力等诸多不利因素,我对2020年汽车出口持谨慎乐观态度。当然,如果全球汽车需求疲软,也不排除全年汽车出口低于100万辆的可能性。但是,如果全球整体外贸形势能够实现弱增长,出口同比增长3% ~ 5%是值得期待的。”

对我国大多数汽车公司来说,“走出去”正成为一个重要的战略选择。根据《报告》设定的目标,到2025年,中国品牌汽车海外直接投资或合资项目数量将大幅增加,国际运营能力将进一步增强,汽车产品海外销售(包括生产)将占总规模的10%。徐海东建议汽车公司应该为“持久战”做好准备。海外发展是一项长期战略,需要前5-10年不断投资和积累,包括改善服务体系、工厂布局和品牌建设。只有打下坚实的基础,它才能“生根”,最终实现利润。徐海东强调,中国汽车企业需要提升海外发展战略的系统规划能力,进行全方位升级。

张剑平指出,结构调整和升级仍然是中国汽车出口的关键词,中国汽车企业仍需继续向中高端迈进。此外,中国汽车产业应继续关注以“一带一路”沿线国家为代表的国际市场布局,在走出去的过程中发挥自身优势和特长。

正文:石主编:陈伟格式:林

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